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Euer Traumjapaner?


Hier könnt ihr über alles plaudern was Japanische Autos angeht!

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Power-User

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Beitrag 03 Mär 2008, 07:39

Der Skyline GT-R 34
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Die Supra Mark IV
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Der Toyota Celica S-II
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Der Hyundai Tiburon
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Freak

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Beitrag 03 Mär 2008, 08:59

Mitsubishi Eclipse Spider
Lg.Sabs

HONDAThe Power of dreams

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Power-User

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Beitrag 04 Jun 2008, 16:27

um meine antwort zu editieren

madza rx 7 fc

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oder

honda beat

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bzw

suzuki cappucino (allein der name)

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Power-User

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Beitrag 05 Jun 2008, 07:52

clive_barker hat geschrieben:der nissan GTR

:D Meins auch! Der kostet vergleichsweise wenig für das was er kann!
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Beitrag 05 Jun 2008, 10:36

Wenn ich mir es leisten könnte würde ich mir auch sowas vielleicht als 2 Auto zulegen ;-)
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Meine Honda:
ACURA RSX DC5
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Top-User

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Beitrag 05 Jun 2008, 10:42

aLso,...

1.Toyota Supra MK IV

2.Nissan Silvia S15

3. Toyota Corolla AE86 *sabber*
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Beitrag 05 Jun 2008, 15:57

Ohne Worte *g*
[url="http://videos.streetfire.net/photo/shufen_1077509.htm"]Bild[/url]/nshufen

Subaru Impreza
[url="http://videos.streetfire.net/photo/2008-LA-auto-show_1076216.htm"]Bild[/url]/nbeen lazy, upload now? 7 months later XD
Toyota Soarer 25GT
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Technische Daten:

1JZ-GTE, 6 Zylinder 24V Twin Turbo Motor
Hubraum 2489ccm
Verdichtung 8,5:1
Leistung 280PS
Drehmoment 362NM
Gewicht 1600kg
0-100 km/h 7 sek
0-400m xx 15,1 sek
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Abmessungen l x b x h 4860 x 1790 x 134

Turbo Mazda RX7 Series II
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Könnte noch mindestens 7 autos Posten, aber das sind die wichtigsteb
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Beitrag 05 Jun 2008, 16:12

n Sportwagen, den jeder kaufen kann. In Japan ist der Mitsuoka Orochi besonders angesagt. Sein Name bedeutet "Riesige Schlange" – und seine Extrem-Optik lässt jeden Ferrari verblassen.
Von Peter Lyon Denke ich an japanische Autos, kommen mir automatisch die berühmten Kellogg's Cornflakes in den Sinn. Sie wissen schon: die knackigen Maisflocken fürs Frühstück. Alle sehen gleich aus, sind schmackhaft und auch nicht zu teuer. Aber auf die Dauer irgendwie langweilig. Mit den japanischen Autos ist es ja ähnlich. Sie regen vielleicht nicht den Geist an, sind meist auffallend unauffällig, aber ihr weltweiter Erfolg ist unbestreitbar. Doch wer mal wie ich hinter die Kulissen der langweiligen Karossen und des schlichten Geschmacks der großen Autoproduzenten schauen darf, der wird sich wundern. Ja, auch in Japan gibt es sie, die Hinterhof-Künstler und Autoveredler. Einige ihrer Kreationen sind ebenso einmalig wie ausgefallen.
Kürzlich stolperte ich über den 1,18 Meter flachen Supersportwagen Orochi von Mitsuoka Motors. Mitsu-was? Was zur Hölle ist denn das? Die Lösung ist einfacher, als ich zuerst dachte: ein bisschen Lexus, ein bisschen Honda und viel, viel Mitsuoka. Plötzlich dämmert es mir. Natürlich, das ist doch der japanische Kleinhersteller, der vor Jahren den Nissan Micra in eine Jaguar Mk.II-Karikatur umstrickte. Und auf Anhieb über 10.000 Stück davon verkaufte. Für alle, die sich jetzt immer noch am Kopf kratzen: Mitsuoka ist Japans erfolgreichster Replika-Bauer und erreichte 1994 mit einer Caterham Seven-Kopie namens Zero-1 Autoherstellerstatus. Voraussetzung hierfür war, dass ein eigenes Chassis entwickelt wurde. Folglich basiert auch der Orochi auf einem selbst entwickelten fahrbaren Untersatz. Hinter dem ganzen Projekt steckt der Autohändler Susumu Mitsuoka, ein bekennender Englandfreund, der für klassisches Autodesign von der Insel schwärmt.
Batmobil
Die Krönung seiner Schöpfungen ist zweifellos das Auto, das Sie hier sehen. Meint jedenfalls Herr Mitsuoka. Ohne ihm nahetreten zu wollen, ich denke im ersten Moment eher an ein neues Batmobil. Oder an einen völlig ausgerasteten BMW-Designer Chris Bangle. Doch vielleicht hat der Orochi auch einfach nur Anleihen bei femininen Körperformen genommen? Wie dem auch sei, das Design des Orochi liefert Diskussionen ohne Ende. Zuerst tauchte die Flunder 2001 auf der Tokyo Motor Show auf, aber erst jetzt geht der von Hand gefertigte Wagen in Serie. Orochi heißt übrigens "riesige Schlange". In Japan kann man ihn für umgerechnet 70.000 Euro kaufen. Mitsuoka zu seinem ersten Sportwagen: "Ich wollte ein Auto bauen, das auffällt wie ein Lamborghini." Das hat er geschafft. Während ich durch Tokio fahre, bleiben die Fußgänger überall wie angewurzelt stehen. Der eigentümliche Grill, die Scheinwerfer – solche Styling-Schwünge besaß noch kein japanischer Flachmann.
Mit viel Fantasie zeigt sich in den runden Rückleuchten und dem vertikalen Heckfenster ein wenig die Inspiration durch alte Ferrari. Sobald sich die Tür öffnet, verstärkt sich diese Illusion. Wie bei Supersportwagen üblich, brauche ich die Biegsamkeit einer Tempeltänzerin, um über die breiten Schweller in das flache Auto gleiten zu können. Als ich ächzend auf dem Leder sitze, holt mich das Cockpit in die Gegenwart zurück. Zwar gibt es reichlich Leder, auch die Verarbeitung ist gut. Doch im Vergleich zum Äußeren sieht alles verdammt normal aus. Mittelkonsole und Wählhebel für die Fünfstufen-Automatik stammen vom Lexus RX 330. Die Leistung erzeugt ein 3,3-Liter-V6 ebenfalls von Lexus. Mindestens zwei Zylinder mehr hätte ich eigentlich erwartet. Das Auto mit dem Mittelmotor mag ja aussehen wie ein Extremsportler, aber mit 231 PS ist der Orochi eher das Gegenteil. Wobei: Für das japanische Maximaltempo von 130 reicht's allemal.
Feintuning übernahm ein ehemaliger Cheftester von Mazda
Das Fahrwerk wirkt da schon überzeugender. Das Feintuning übernahm ein ehemaliger Cheftester von Mazda. So bietet der Orochi einen brauchbaren Kompromiss zwischen guter Handlichkeit und ausreichend Komfort, fühlt sich auch in schnell gefahrenen Kurven gut an. Er ist ein Sportwagen, den jeder fahren kann. Aber er ist keinesfalls ein feuriger Renner, sondern eher ein Cruiser. Dafür spricht auch der enttäuschende Auspuffsound: Der klingt nach gar nichts. Leider. Doch den Japanern ist das offenbar ziemlich egal. Nicht das akustische, das optische Auffallen zählt hier. Inzwischen verkauft Mitsuoka mehr Autos, als die Firma bauen kann. Das sind sechs Exemplare pro Monat. Exklusivität ist also garantiert.

Wer ein paar tausend Euro für ein Abgasgutachten übrig hat, wer Scheinwerfer für unseren Rechtsverkehr (um-)bauen kann, wer den Behördenkrieg der Zulassung von rechtsgelenkten Autos nicht scheut, der kann theoretisch alle Exoten importieren. Sollte aber von den Erfahrungen freier Importeure wie etwa euroautoimport.de profitieren. Die kennen alle Details. Bei der später nicht vorhandenen Ersatzteil-Versorgung oder Garantie können sie allerdings auch nicht helfen.

Technische Daten
Mitsuoka Orochi V6-Mittelmotor • 4 Ventile pro Zylinder • Hubraum 3300 cm³ • Leistung 171 kW (231 PS) • max. Drehmoment 334 Nm • Fünfstufen-Automatik • innenbelüftete Scheibenbremsen vorn • L/B/H 4560/2035/1180 mm • Beschleunigung 0–100 km/h in 6,8 s • Höchstgeschwindigkeit 250 km/h • Preis: 11 Mio Yen (70.000 Euro)
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Power-User

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Beitrag 05 Jun 2008, 19:13

meine :

1. r34
2. Supra mk iv
3. rx7
4. subaru impreza
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Beitrag 29 Jun 2008, 19:50

ich finde den NSX-R am geilsten....einfach traumhaft!
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